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下面附上一則新聞讓大家了解時事



今（20）日傳出台積電3奈米將赴美設廠，台積電回應現在說還太早，要等到2017年上半年才會決定。報導指出可能因為環評時間無法配合才政策轉向，其實不只台積電，台塑集團在國內的投資也坦言遇到困難，且在美國政策利多下，猶如鴻海集團郭台銘所說，「商人在商言商，哪裡有錢賺就往哪裡去」，鴻海也擬赴美投資去！

2016年底科技部才證實台積電預計將斥資5000億元在南科高雄園區籌建3奈米、5奈米製程，新廠預估在2020年動工、2022年量產。但今日有平面媒體報導，因為受到環評作業時程超乎預期，加上空氣品質、台灣電力穩定不佳等因素，擬將到美國設置3奈米製程晶圓廠。

其實，今年1月法說會上，台積電董事長張忠謀針對赴美投資議題表示不排除赴美設廠，但強調台灣半導體供應鏈完整，沒有一定要去。而台積電今日也重申，現在講還太早，赴美設廠只是方針之一，一切推薦還是要到2017年上半年才會決定，且不只一次表示，設廠的水、電、土地、人才都很重要。

由於台積電對台灣GDP貢獻比例哪裡便宜約4%、外銷產值占總出口比重達6.8%以上，因此傳出台積電3奈米將赴美設廠馬上引起政府關注，經濟部長李世光在立法院備詢時指出，儘管環評土地取得是科技部業管範圍，但在水與電的供應上會盡全力協助，但也坦言若是電廠建不出來的話，提供穩定的電力也許會有困難。

其實，企業要投資，好的投資環境是必要條件，除了台積電遇到相關問題外，台塑集團投資案也同樣遇上阻礙，今年過年後台塑集團總裁王文淵才說，投資家鄉台灣當然是首選，與去美國德州擴廠或去路易斯安納州設廠沒有絕對關係，強調「投資台灣歸投資台灣，美國歸美國」，但也坦言目前在台灣投資的確遇到困境，使台塑集團自2003年到現在，在台灣投資金額越來越少。

日前也發生台塑六輕四期三案被要求「重新辦理環評」，台塑指出該三案是配合國內石化高值化政策及循環經濟理念，採取更佳的製程技術，可以提高效能、降低汙染和工安風險、增加產品附加價值，無論空氣汙染物排放量、用水量都比過去少，且單位能耗也都降低，但對於結果仍予以尊重，並表示不會放棄推動，將會審慎評估後做全面考量，「心繫家鄉」之情仍在。

猶如鴻海董事長郭台銘在2016年1月所說，「商人就是哪裡有利益就往哪裡去」針對要不要赴美設廠一事，他說如果美國水電便宜供應，又有州政府的補貼或協助，土地成本低，像是目前賓州積極向他洽談，那麼他當然有意願攜手夏普到美國設面板廠。商人在商言商，看投資環境優劣再正常不過，這不僅關係企業長期發展，也關係台灣競爭力，能不能留得住企業的心又兼顧台灣環境與整體發展，考驗政府處事智慧。

工商時報【陳信榮╱台北報導】

汽車舊換新政策發威，2016年台灣新車銷售總量拚上近44萬輛高峰，改寫11年新高紀錄；和泰汽車以13.9萬輛的銷售成績，連續15年稱霸台灣市場。中華汽車小型商用車換車買氣爆發，力挺2016年市占排名重返第二。

豪華進口車熱賣

去年全台賣出超過7.5萬輛豪華進口車，再度刷新紀錄，賓士（Mercedes Benz）靠著新改款G系列豪華休旅車與E系列轎車等重磅新車上市，業績猛增15％至2.5萬輛，市占排名首度躋身市場五強。

2016年轉型純進口品牌的馬自達（Mazda），全年繳出新車銷售2.37萬輛的近10年最佳銷售成績，市占排名更挺進至市場第六強位置。

由於今年農曆年較早，讓國人傳統購車旺季提前從去年12月爆發。根據交通部數據所統計，2016年12月新車總領牌數達4.19萬輛，推升全年新車總領牌數達到43.96萬輛、年增4.5％，改寫自2005年以來的新高。

和泰連15年稱霸

和泰車去年連續第15年封王表現最風光，尤其去年中面臨Wish與Innova兩款暢銷國產車停產的考驗，但全年新車總銷仍繳出13.95萬輛、年增5.3％的好成績，市占率微升至31.7％。

去年台灣前十大暢銷車中，和泰車代理的豐田（Toyota）品牌車就包辦了前4名、共計5款車入榜，是市場最大贏家。其中有「銷售神車」美譽的Altis車款，2016年繳出超過4.33萬輛的銷售成績，連續16年蟬連台灣最賣車寶座；光Altis一款車的銷量，就足以躋身車市第4強。

不過支撐和泰車去年業績成長的關鍵，來自於進口車。高居2016暢銷車榜第二名的豐田進口休旅車RAV4，全年總銷量推進至2.15萬輛新高，連續8年拿下台灣進口車銷售冠軍。

和泰車代理的豪華進口車品牌凌志（Lexus），也因導入搭載2.0t渦輪增壓引擎的RX200t、NX200t等車款熱賣，填補2015年因油電車款喪失貨物稅減半優勢的業績空缺，推升2016年新車總銷推上1.5萬輛的新高，年增率22％更居豪華品牌之冠。

舊換新政策發威

車商分析，2016年台灣車市能無視不景氣的衝擊，新車銷量創11年新高，係因汽車舊換新5萬元貨物稅補貼的優惠政策發威，hold住低總價的國產車銷售基本盤；進口車挾匯率成本優勢，及多款低總價入門車款上市，在台灣市場大舉攻城掠地。

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